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10家乘用车企平均单车利润1950元 商客车利润为乘

发布时间:2017-05-05 编辑:华通铂银交易 浏览:
摘要 单车利润某种水平上代表着车企的品牌溢价和市场位置,单车利润越高解释该车企的品牌溢价越高,市场位置越稳定。为此,《证券日报》记者拔取了2016年净利润和整车销量排名靠前的主流车企,停止了单车利润情形的统计。

  单车利润某种水平上代表着车企的品牌溢价和市场位置,单车利润越高解释该车企的品牌溢价越高,市场位置越稳定。为此,《证券日报》记者拔取了2016年净利润和整车销量排名靠前的主流车企,停止了单车利润情形的统计。

  值得一提的是,因为车企一贯纰谬外颁布单车利润数据,记者只能经由过程综合企业净利润和总销量两项数据对单车利润值停止预算。总体来看,平易近营自立品牌车企的单车利润广泛比国有车企高,同时销量老迈未必是赚钱高手。

  数据显示,比亚迪的单车利润相当于上汽团体的2倍,长城汽车的单�Ϻ���ͨ��������车利润相当于长安汽车的3倍;而比拟乘用车范畴均匀1950元的单车利润,商用载客车行业单车利润到达2.6万元,相当于乘用车单车利润13倍。

  比亚迪单车利润破万元居首

  据《证券日报》记者统计,2016年10家乘用车整车企业均匀单车利润约为1950元,个中有4家车企单车利润跨越4000元。而因为净利润年夜减,折合上去金杯汽车和一汽轿车每发卖一辆车竟分离吃亏8983元和10207元。

  在方才曩昔的2016年,比亚迪累计总发卖乘用车49.6万辆,同比增加9.1%;个中新动力销量10.2万辆,同比增加66%。总的来看,比亚迪均匀发卖一辆车的净利润到达约10040元,盈利才能处于行业抢先位置。

  依此盘算,排名第二的长城汽车2016年净利润105.51亿元,销量新车107万辆,单车均匀利润约为9�Ϻ���ͨ��������860元,位居次席;上汽团体、广汽团体、长安汽车紧随厥后,单车均匀利润分离为4938元、3816元和3363元。

  由榜单可知,净利润榜单中排位靠前的车企,单车利润却并纷歧定高。好比在销量上遥遥抢先的上汽团体、广汽团体和长安汽车在单车利润排行榜上排名却后移至第三位、第五位和第六位。而因为全年销量昏暗,净利润垫底的一汽夏利以4500元的单车均匀利润,位列榜单第四。

  记者留意到,以长城汽车为例,其在与长安汽车净利润相差不年夜的情形下,前者的单车利润简直是后者的3倍,这是由于长城年销量只为长安的三分之一,由此可见,范围不完整决议利润。虽然长城专攻SUV车型的做法再难复制,但其本钱掌握才能确切非凡。

  有业内子士表现,产物价钱以及单车利润最终取决于本钱和市场预期,跟着中国CPI指数的赓续降低,若何消化增长的本钱是车企必需面临的成绩。但更主要的是,关于自立品牌乘用车企业而言,应尽快解脱低条理的本钱竞争泥潭,切入高端品牌的利润“蛋糕”中,让本身的产物附加值可以或许缓解本钱变更所带来的压力。

  商客车利润为乘用车13倍

  比拟乘用车范畴单车利润10040元就能称雄的战况,国际商用载客车市场的单车利润显然加倍丰富,尤其在当局供给新动力巨额补助的配景下,商用载客车的单车利润曾经远远高于乘用车。

  据《证券日报》记者统计,剔除失落出卖资产股权而耽于临盆的曙光股份和因骗补受罚的金龙汽车,2016年商用载客车行业单车利润约到达2.6万元,相当于乘用车单车利润的13倍。

  详细来看,宇通客车凭仗高达5.7万元的单车利润额成为已颁布2016年事迹车企中均匀单车利润最高的一家。

  记者留意到,今朝宇通的新动力客车营业比重曾经跨越传统客车。数据显示,2016年宇通客车净利润达40.44亿元,同比增加14%。年度累计完成客车发卖70988辆,个中新动力客车26856辆,发卖支出187.5亿元,占总支出的52.29%。

  也恰是由于利润充盈,2016年宇通再次祭出了“土豪式分红”,拟每10股派现10元,将耗资22.14亿元用于分红,这一数字占到其40.44亿元净利润的54.7%。

  排名第二的中通客车2016年净利润5.86亿元,累计发卖新车1.8万辆,单车均匀利润约为3.3万元;亚星客车方面,单车均匀利润也冲破万元,到达1.04万元。此外,安凯汽车均匀利润约为5083元,排名榜单第四。

  值得一提的是,有剖析人士指出,统计出的单车利润是被传统动力客车均匀拉低之后的利润值,若零丁盘算新动力客车的利润或冲破10万元。

  对此,有业内子士表现,2016年电动客车的巨额补助资金使得客车行业内的“黑马企业”和巨额订单一再涌现。尤其是6米-8米的电动客车,高达60万元的补助总额甚至凌驾了车辆本钱。在以后新动力客车“断奶”尚不克不及完整市场化生计的实际面前,监管收紧以及补助年夜幅退坡,关于年夜部门客车企业将发生伟大影响。

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